سانشيز يسلط الضوء على الالتزام التحويلي للحكومة في الأندلس باستثمار 650 مليون يورو لتعزيز الخط 3 شمال مترو إشبيلية
قام رئيس الحكومة، بيدرو سانشيز، سافر اليوم الاثنين إلى إشبيلية، حيث ترأس حفل بدء أشغال الخط 3 شمال مترو إشبيلية، بتمويل مشترك من الحكومة الإسبانية مع 650 مليون يورو لتعزيز الالتزام التحويلي للسلطة التنفيذية البنية التحتية العامة في إشبيلية والأندلس.
هذا عرض غير مسبوق للأفعال؛ مع الوحيد وهذه سابقة حدثت في عام 1992، ولم يحدث من قبل أن قامت حكومة بمثل هذه الأجندة مدمجة وقوية وتحويلية لصالح اقتصاد الأندلس وشعبها”، قال رئيس السلطة التنفيذية الذي كان يرافقه وزير النقل والتنقل المستدام، أوسكار بوينتي، ووزير الإسكان والأجندة الحضرية، إيزابيل رودريغيز.
وقد سلط بيدرو سانشيز الضوء على قيمة الجمهور في تنفيذ بعض الأعمال التي ستساهم في هيكلة مدينة إشبيلية بما يتوافق مع استراتيجية الحكومة لتعزيز التنقل الأخضر والمستدام. “ال وتساعد البنية التحتية على سد الفجوات مثل عدم المساواة وتضميد الجراح مستمدة من التجزئة التي عاقبت البعض بشكل غير عادل في الماضي المناطق على حساب الآخرين”، قال رئيس الحكومة.
خارطة طريق تحويلية للبنية التحتية
إن بدء العمل في القسم الشمالي من مترو إشبيلية يعكس الالتزام تابعة لحكومة إسبانيا وعاصمتها الأندلسية وتدعم جدول أعمال السلطة التنفيذية فيما يتعلق بالبنية التحتية في إشبيلية والأندلس. الأرقام هي دليل واضح من هذا الالتزام بالبنية التحتية العامة والتنقل المستدام.
ومنذ عام 2018، طرحت الحكومة ما يقرب من 890 مليون يورو في هذا المجال وحده الإقليمية لمدينة إشبيلية، وهو ما يمثل ما يقرب من ضعف المبلغ تم طرح المناقصة بين عامي 2012 و2018. وعلى مستوى المقاطعات، استثمرت السلطة التنفيذية أكثر من 825 مليون يورو، بزيادة 113 مليون يورو عما كانت عليه في السنوات الست الماضية.
وتتجسد هذه الأرقام في إجراءات ملموسة تساهم في الهيكلة مجتمع الحكم الذاتي الأكثر سكانًا في إسبانيا. في مسائل المطار، هو كذلك تسليط الضوء على إعادة تصميم مطار إشبيلية، والذي سيتم إعداده مرافق للنمو المستقبلي وسيتم تحسين قدرتها التشغيلية حتى 10 مليون مسافر سنويا، أي 2.5 مليون أكثر من حالته السابقة. وتشكل شبكة الطرق الأندلسية أيضًا جزءًا من هذه الأجندة الإصلاحية.
أدى انتهاء امتياز الطريق السريع AP-4 إلى توفير 90 مليون يورو سنويا لمستخدميها، وبالتوازي، تم وضعها في الخدمة أكثر من 20 كيلومترًا من SE-40، تمت الموافقة على القسم الواقع بين Dos Hermanas وكوريا ديل ريو والأعمال جارية على جسر SE30 Centenary Bridge لإعادة تأهيله الهيكلي وتوسيع الطرق.
في ما يتعلق بمسائل السكك الحديدية، طرحت حكومة إسبانيا إجراءات مناقصة تستحق الاهتمام 435 مليون يورو، أي ضرب الحجم المحقق بـ11 خلال الفترة المعادلة للسلطة التنفيذية السابقة. تجديد الخط مدريد-إشبيلية سرعة عالية بكاملها أو الاتصال بمحطة سانتا فقط مع المطار هما من المعالم البارزة في جدول أعمال السكك الحديدية.
الرهان على الهيكلة الإقليمية وبين المقاطعات يعد تحسين اتصال إشبيلية بجميع العواصم الأندلسية أحد الأمثلة الأخرى التزامات الحكومة تجاه الأندلس. الأفق هو تقليل إلى أقل من ثلاث ساعات ونصف الساعة من السفر على هذه الطرق. “نحن المساهمة في الهيكل، كما استحق ومرة واحدة وإلى الأبد، والثانية أكبر مجتمع حكم ذاتي في كل إسبانيا والأكبر وشدد رئيس الحكومة على أن عدد السكان.
وبهذا المعنى، فإن التحسن في البنية التحتية لخط
تشعب Utrera-Fuente de Piedra، بالإضافة إلى الإجراء الذي سيتم استخلاصه من دراسة إعلامية عن الاتصال بين إشبيلية وهويلفا، والذي سيتم تقليصه إلى أقل ساعة واحدة من الوقت لربط النقطتين.
تعمل السلطة التنفيذية أيضًا على أعمال تجاوز ألمودوفار ديل ريو، والتي سوف يربطون إشبيلية وملقة في حوالي ساعة ونصف. وإشبيلية وغرناطة حوالي 2 ساعة و 10 دقائق.
وبالمثل، فإن الأعمال على متغير Loja وستسمح الإجراءات المستمدة من الدراسة الإعلامية لقسم بوباديلا-غرناطة – ألميريا بربط إشبيلية وألميريا في أقل من ثلاث ساعات ونصف.
