قناة السويس أحد الشرايين التجارية الرئيسية على كوكب الأرض وذات أهمية إستراتيجية في تغير سعر النفط

قناة السويس هي أحد الشرايين التجارية الرئيسية على كوكب الأرض وتربط بين البحر الأبيض ​​والبحر الأحمر وقد تسبب حصارها ، بعد أن جنحت سفينة شحن يوم الثلاثاء ، في تأخير نقل البضائع ، وفي الوقت نفسه تسبب في ارتفاع أسعار النفط.

تم عبور سفينة الحاويات البنمية “إيفر جيفن”  Ever Given ، التي تديرها شركة نقل تايوانية ، بطول 400 متر وعرض 59 وبسعة 224 ألف طن ، في قناة السويس أثناء عبورها من الجنوب في طريقها إلى روتردام بسبب سوء الحظ الظروف الجوية بسبب عاصفة ترابية.

فتحت مصر قسما قديما من القناة لتحويل حركة المرور خشية أن يجر الحصار أقصر طريق عن طريق البحر بين آسيا وأوروبا.  بالإضافة إلى ذلك ، تعمل ثماني قاطرات في العملية لإعادة فتح حركة مرور القناة ، والتي تقول السلطات إنها قد تستغرق أيامًا.

وبحسب هيئة قناة السويس ، فقد مرت بها حوالي 19 ألف سفينة عام 2020 بحمولة صافية بلغت 1170 مليون طن ، بزيادة 51 سفينة عن العام السابق و 38 مليون طن ، وثاني أعلى حمولة في التاريخ من القناة.

في المتوسط ​​، يتنقل حوالي 51.5 قاربًا في قناة السويس يوميًا يبلغ طولها 193 كيلومترًا ويستغرق عبورها ما بين 10 و 12 ساعة على الرغم من وجود أيام يكون فيها الرقم أعلى من ذلك بكثير.

علاوة على ذلك ، تحقق مصر أيضًا المليارات سنويًا بفضل قناة السويس فقط في عام 2020 ، حصلت على 5.61 مليار دولار من عائدات القناة.

يقول الخبراء أن ما يقرب من 10٪ من التجارة البحرية الدولية تمر عبر قناة السويس ، وهي إحدى طرق التجارة الرئيسية في العالم التي توفر رابطًا بين آسيا وأوروبا والتي تسمح بتقليص المسافات بشكل كبير: ما يصل إلى 6000 كيلومتر أقل بين سنغافورة و روتردام.

توضح ماريا أروجو ، الأمينة العامة لكلية ميرشانت البحرية الرسمية : يوجد في العالم عدة قنوات ، مثل قناة بنما أو قناة السويس ، والتي لا غنى عنها تقريبًا في حركة النقل البحري ، حيث تم بناؤها من أجل تسريع حركة النقل البحري وجعل وصول البضائع أسرع مما لو سلكت الطريق المعتاد.

مصر تسلط الضوء على “نجاح” قناة السويس في الذكرى الـ 150 لافتتاح المعبر البحري ، لذلك فإن حقيقة أن حركة النقل البحري “تفترض حدوث تأخير في نقل البضائع” وأن السفينة العالقة يمكن أن يكون لها تأثير كبير على سلسلة النقل البحري العالمية بين البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأحمر.

معظم البضائع التي تمر من الخليج الفارسي إلى أوروبا الغربية هي النفط ، وقناة السويس هي أسرع طريق لنقل النفط الخام بين المحيط الأطلسي والمحيط الهندي.

بعد أن جنحت سفينة الشحن “إيفر جيفن” ، يمكن أن تتأثر عشر ناقلات على الأقل تحمل 13 مليون برميل من النفط الخام ، وفقًا لشركة تحليل النفط فورتيكسا.

 وقد أدى هذا الوضع إلى ارتفاع قوي بأكثر من 3٪ في أسعار برميل النفط.  ارتفع سعر برميل خام برنت المعيار الأوروبي بنسبة 3.21٪ إلى 62.74 دولارًا ، في حين يُتداول برميل خام غرب تكساس الوسيط المعيار القياسي للولايات المتحدة عند 59.63 دولارًا مع إعادة تقييم بنسبة 3.24٪.

وتقول أروجو : إسبانيا هي واحدة من البلدان المستقبلة والمصدرة لحركة المرور التي تنتشر عبر السويس ، لأن “إرسال البضائع إلى اليابان أو المملكة العربية السعودية أو أي دولة أخرى على الساحل الآسيوي من إسبانيا يكون أسرع بكثير عبر قناة السويس ، من التجول في رأس الرجاء الصالح في أفريقيا .

في عام 2019 ، كانت إسبانيا الدولة السابعة في استيراد النفط عبر قناة السويس بعد هولندا وفرنسا وتركيا والولايات المتحدة وإيطاليا واليونان والثانية في استيراد المواد الكيميائية بعد المغرب وفقًا لبيانات من هيئة القناة السويس.

وأضافت “الأهمية الإستراتيجية لقناة السويس ، ليس فقط لحركة السفن الإسبانية ، ولكن أيضًا لحركة مرور البضائع التي تستقبلها إسبانيا من الشرق الأقصى والخليج الفارسي ، مهمة للغاية”.