إسبانيا: شركة رينو تلغي 15 ألف وظيفة في جميع أنحاء العالم لكنها لن تخفض إنتاجها في إسبانيا

 قدمت رينو يوم الجمعة خطة تعديل تعتزم من خلالها خفض هيكل تكلفتها السنوية بنحو 2.150 مليون يورو وستؤدي إلى إلغاء نحو 15 ألف وظيفة في جميع أنحاء العالم، سيتم إلغاء 4600 منها في فرنسا. 

ولدى شركة رينو Renault التابعة في إسبانيا أكثر من 11,500 عامل يتعرضون الآن لـ ERTE، على الرغم من أن أول مدير تنفيذي لها جان دومينيك سينار قد ضمن في مؤتمر صحفي أنه لم يتم رفع أي إغلاق في إسبانيا، لأنه لا توجد خطط لخفض الطاقة الإنتاجية في إسبانيا.

وقد أصرت مجموعة السيارات الفرنسية على بيان بأن هذا التخفيض في عدد الموظفين، الذي سيؤثر على 8٪ من قوتها العاملة العالمية، سوف يتم في غضون ثلاث سنوات، وسوف يكلف حوالي 1.2 مليار يورو.  تهدف رينو إلى خفض عدد الموظفين دون تسريح العمال والحفاظ على “حوار مثالي” مع ممثلي العمال والسلطات المحلية في كل بلد.

وعلى وجه الخصوص، ستنفذ تدابير التحويل والتنقل الداخلي والمغادرة الطوعية.  ويترك الخفض المعلن جانبا مسألة مدى استمرارها في اللجوء إلى العمال المؤقتين . 

 وستخفض رينو قدراتها الإنتاجية من أربعة ملايين سيارة في عام 2019 إلى 3.3 مليون سيارة بحلول عام 2024.  وبالتالي، فإنها تعلق مشاريعها وتزيد من التصنيع في المغرب ورومانيا، وستعدل مشاريع روسيا وتشرع في “ترشيد” مصانعها لتغيير السرعة في العالم، على الرغم من أنها لن تغلق أي منها.

 وفي فرنسا، سيشكل مصنعا دواي وماوبوغي، بالقرب من الحدود البلجيكية، “مركز امتياز”، وفي حين أن الأول من عام 2021 سيجمع السيارات الكهربائية، فإن الثاني سيستمر في تخصيصه للشاحنات الصغيرة.  دييب, حيث يتم تجميعها الآن نموذج جبال الألب فقط (مع الحد الأدنى من إيقاع 7 وحدات يوميا), سيكون “انعكاس” عندما تصل تلك السيارة الرياضية نهاية دورتها.

وستنتقل أنشطة تشويسي لو روي، التي يُعقد مستقبلها، إلى أنشطة شركة فلينز، التي ستصبح بعد نهاية إنتاج الزوي الكهربائية “نظامًا بيئيًا للاقتصاد الدائري”.  وأخيراً، سيكون هناك “استعراض استراتيجي” لتحديد مصير مؤسسة بريتان.

في إسبانيا، تحتوي العلامة التجارية الفرنسية على أربعة مصانع.  منذ 16 مارس ، تم إيقاف جميع نشاطها الصناعي في إسبانيا وموظفينها أكثر من 11500 في ERTE.  وأرادت رينو طمأنتهم، وقد صرح رئيسها التنفيذي بأنه “ليس مطروحاً في الوقت الراهن لخفض الطاقة الإنتاجية في إسبانيا”.  وقد أشارت الإدارة إلى RTVE أن المصانع الإسبانية هي من بين أكثر المصانع تنافسية في المجموعة. 

وردا على سؤال حول اغلاق نيسان في برشلونة، اشار الى انه “لن يكون له تاثير على صناعة البيك اب التي تنتج بالفعل في شمال فرنسا” واضاف انهم لم يقرروا شيئا عن مصنع المنطقة الحرة.

مصنع بالنسيا، الذي افتتح في عام 1978، تبلغ مساحته الإجمالية 323,081 متر مربع من المساحة المبنية، وينتج حاليا مجموعة ميغان وكادجار ويصدر 85٪ من إنتاجه.

في بلد الوليد هو أول مصنع رينو في إسبانيا، تم افتتاح وحدة الجسم في عام 1966 وتم دمج وحدة التجميع في عام 1972 في عام 1995.  تم افتتاح المحركات في عام 1965، ولها ثلاث ورش عمل ومصنع حقن الألومنيوم.  هذا هو المكان الذي خططت الشركة لإنتاج أول سيارة هجينة المكونات في, في نسخة من نموذج التقاط. 

 وفي الوقت نفسه، تم تصنيع صناديق السرعة إشبيلية منذ عام 1966، ومساحتها 211842 متر مربع. 

 وتسعى خطة خفض التكاليف التي كشفت عنها الشركة المصنعة يوم الجمعة إلى التغلب على الوضع المالي الحساس الذي تفاقم بسبب أزمة الفيروس التاجي، التي تؤثر على صناعة السيارات في جميع أنحاء العالم.  ومن الأمثلة على ذلك نيسان، التي أعلنت رسميا يوم الخميس إغلاق مصنعها في برشلونة.

في الربع الأول من هذا العام، خسرت رينو أكثر من 5 مليارات يورو بعد أن انخفضت بنسبة 19.2٪.  وخفضت مبيعاتها من المركبات بنسبة 25.9 في المائة، إلى 962 672 وحدة.  في إسبانيا، وصلت المبيعات إلى 182,026 سيارة، أي أقل بنسبة 3.3٪ عن الفترة نفسها من العام السابق.

ولم تحدد رينو تخفيضات القوى العاملة في بلدان أخرى ولكنها تربطها بخطوط العمل الثلاثة في برنامج تعديل التكاليف الثابتة.  الأول، الذي يبلغ هدفه 800 مليون يورو، هو تحسين الكفاءة الهندسية، التي تمر عبر المركبات ذات المكونات القياسية الأقل أو أكثر وتحمل منطقة باريس بوصفها “تكنولوجيات استراتيجية ذات قيمة مضافة كبيرة”.

والثاني، الذي يبلغ عدده 650 مليون نسمة، هو التحسين الأمثل لأجهزتهالصناعية؛ والثاني هو 650 مليون دولار. والثالث، الذي يبلغ عدده 700 مليون نسمة، يؤثر على التكاليف العامة وتكاليف التسويق، التي سيتعين عليها أن تنخفض، في جملة أمور، مع زيادة استخدام الأدوات الرقمية.

 وقال رئيس مجلس ادارة رينو جان دومينيك سينارد ان كل هذه التطورات ” اساسية ” لضمان مستقبل الشركة و ” تطويرها طويل الاجل ” .

وقد تم نشر خطط رينو للتغلب على المنعطف الحالي بعد يومين من إعلان شراكتها مع نيسان وميتسوبيشي عن خطة تقارب تسمح بإنتاج ما يقرب من 50% من موديلاتها معاً حتى عام 2025 وتوفير استثمارات تصل إلى 40%، وتحتوي على قرار المجموعة الفرنسية بأن تأخذ على أوروبا كواحدة من “مناطقها المرجعية”.

 كما وصل في نفس الأسبوع الذي قدم فيه الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون خطة بقيمة 8 مليارات يورو من المساعدات لقطاع السيارات للتعامل مع الأزمة، والتي تتضمن التزام مجموعتي PSA ورينو بتصنيع سياراتهما الكهربائية والهجينة “النظيفة” في فرنسا