القطار الفرنسي الأول فائق السرعة في إسبانيا Ouigo “منخفض التكلفة” بين مدريد وبرشلونة لجذب مسافرين جدد إلى القطار

افتتحت Ouigo أول قطار فائق السرعة بين مدريد وبرشلونة مع وعد بالمساهمة في الانتعاش الاقتصادي وبهدف مضاعفة عدد الركاب الذين يستخدمون السكك الحديدية ، وهي أكثر وسائل النقل استدامة بيئيًا والذين لا تستخدم بنيتها التحتية بشكل كافٍ فى اسبانيا.

أكدت المديرة العامة للشركة ، هيلين فالينزويلا ، أن هذا الالتزام ينعكس في توظيف أكثر من 1300 شخص ، 98٪ منهم بعقود دائمة ، وفي رغبتها في نشر السرعة العالية في البلاد.  ولدت أويغو من كلمة “نعم” بالفرنسية مع فعل “to go” بالإنجليزية ، ولكنها في الإسبانية تعطي اسمًا يصعب لفظه.

وأشار في حفل الافتتاح الذي أقيم في محطة أتوتشا: “نحتفل اليوم أخيرًا ببدء قطاراتنا. نحن ملتزمون بتعافي الاقتصاد ونريد تعميم السرعة العالية ، نريد أن نكون وسيلة النقل لجميع أفراد الأسرة والكبار والأطفال والحيوانات الأليفة ، ونريد أن نكون الخيار المفضل للإسبان .

سيحصل المسافرون الأوائل يوم الاثنين المقبل على إحدى خدمات الذهاب والإياب الخمس التي ستقدمها Ouigo من الآن فصاعدًا كل يوم مع توقف في سرقسطة وتاراغونا.  سيبدأ قطار Renfe’s AVLO أو القطار فائق السرعة منخفض التكلفة تشغيله في وقت لاحق ، بدءًا من 23 يونيو.

بعد تأخير بسبب الوباء ، تطرح Ouigo في السوق بأسعار أقل بنسبة 50 ٪ من أسعار شركة Renfe الإسبانية في المتوسط ​​والتي ، بسعر ترويجي ، تم إطلاقها بسعر 9 يورو و 5 يورو بسعر ثابت للأطفال.

ستقوم الشركة بتشغيل 14 قطارا من طابقين Alstom Euroduplex ، والتي ستعمل على المسارات عالية السرعة في إسبانيا لأول مرة ، مع 509 مقاعد وخدمة بار على متنها.  وستكون ألستوم أيضًا الشركة المسؤولة عن الصيانة.

وهي تخطط لتوسيع خطوطها لاحقًا ، بين فالنسيا وأليكانت (بنهاية عام 2021) ، ومع قرطبة وإشبيلية ومالقة (في عام 2022) ، ما يصل إلى 30 ترددًا.  في المستقبل ، لا يستبعد ربط العاصمة بشمال إسبانيا بمجرد اكتمال نهر الباسك Y.

إنه أول قطار يتم تداوله على المسارات الإسبانية بعد التحرير ، وهي العملية التي أدت إلى دخول المنافسة لاستخدام شبكة الطرق بشكل أكبر ، حيث تم استثمار 65 مليار يورو في الثلاثين عامًا الماضية ، كونها الأكثر شمولاً في أوروبا والثانية في العالم ولكنها من أقلها استخدامًا.

كلفت الشركة الثالثة التي تنافس بسرعة عالية في إسبانيا هي  Ilsa والثانية من حيث عدد الترددات التي تمت ترسيتها في المناقصة التي أطلقتها أديف في نوفمبر 2019 ، بتصنيع 23 قطارًا ، مقابل 800 مليون يورو ، تخطط للعمل معها في إسبانيا.

يستلزم فتح حركة المرور للمنافسة زيادة بنسبة 65٪ في السعة المعروضة ، مع زيادة بنسبة 50٪ في ممر مدريد – برشلونة ؛  40٪ في مدريد – ليفانتي ، و 60٪ في مدريد – الجنوب.

تم تحرير نقل الركاب بالسكك الحديدية في أوروبا في ديسمبر 2020 على الرغم من أن بعض الدول الرئيسية قد فتحت بالفعل أسواقها قبل سنوات ، مثل البريطانيين.

مقالات ذات صلة

زر الذهاب إلى الأعلى