الحكومة الائتلافية تقترح دفع رسوم جميع الطرق السريعة اعتبارًا من عام 2024

يصل العجز في صيانة طرق الدولة إلى 8  مليار يورو ولعكس هذا الوضع ، تدرس الحكومة دمج رسوم المرور في الشبكة عالية السعة الطرق والطرق السريعة في جميع أنحاء البلاد اعتبارًا من عام 2024.

حددت السلطة التنفيذية هذا التاريخ ، 2024 ، بناءً على الخبرة الدولية لأنه يجب دراسة المقياس واعتماده وتطبيقه.  عملية يمكن أن تتضمن تنفيذ نظام الدفع لكل استخدام في شبكة الطرق والطرق السريعة بالولاية في غضون ثلاث سنوات.

في البداية ، تأمل حكومة بيدرو سانشيز القيام بحملة “توعية” للناقلين والسكان فيما يتعلق بضرورة تنفيذ هذا الإجراء.  ومع ذلك ، فإن استخدام الرسوم على الطرق والطرق السريعة في إسبانيا مدرج في خطة التعافي والتحول والمرونة المرسلة إلى بروكسل.

ومع ذلك ، تصر الحكومة على أنها ستسعى للحصول على اتفاق اجتماعي وسياسي لتنفيذ شبكة الجمع هذه.  سيتم التشاور مع هذا الإجراء مع شركات النقل المحترفة ، وكذلك مع المجتمعات المتمتعة بالحكم الذاتي والإدارات الأخرى لتحديد إرادة الجميع في دمج رسوم المرور على الطرق المملوكة لهم.

فيما يتعلق بالشاحنات والمركبات الثقيلة الأخرى المصرح لها بنقل البضائع عن طريق البر ، يوضح النص أن الشروط التنظيمية اللازمة سيتم تعزيزها من قبل الإدارة بحيث يتحمل الشاحنون تكلفة الرسوم ستشجع هذه العملية “البحث عن الاستدامة وكفاءة النقل” ، وفقًا للسلطة التنفيذية.

وبهذا المعنى ، تخفي الحكومة نفسها في عدة عناصر لتبرير هذا الإجراء ، بعضها يتمثل في الحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري ، وتأثير الطريق على البيئة وكفاءة النقل.

حاليًا ، يتجاوز طول شبكة الدولة 26466 كم ، منها حوالي 12000 كم طرق عالية القدرة.  الأكبر في أوروبا.  ويشير المدير التنفيذي إلى أن تكاليف الصيانة آخذة في الازدياد وأنه لا يمكن تحملها بشكل مباشر من خلال موارد الميزانية ، مما يؤدي إلى حدوث عجز متراكم في صيانة الشبكة ، مع فقدان قيمتها ، فضلاً عن تدهور الجودة الخدمة وعواقبها على السلامة على الطرق.


لذلك ، فهي تدرك أن فرض الدفع لكل استخدام سيضمن الحفاظ على شبكة الطرق ، ويولد حوافز نحو مزيد من الكفاءة في طريقة النقل هذه ويقلل من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري.  في حالة المركبات الثقيلة المصرح لها بنقل البضائع عن طريق البر ، من المخطط تعزيز الشروط التنظيمية اللازمة لتحمل تكلفة هذا التدبير من قبل الشاحنين.

من خلال هذه الرسوم على الطرق السريعة ، يهدف إلى تزويد النظام بآلية لضمان استدامته المالية ، وتقديم حوافز لسيارات أكثر استدامة وكفاءة.  وستكون الأهداف الأخرى المتبعة هي استيعاب التكاليف الخارجية المرتبطة بعوامل مثل التأثير البيئي (التلوث والضوضاء واحتلال الفضاء) أو الازدحام أو صيانة البنى التحتية ، وفقًا لـ Europa Press.

وفقًا للمبادئ التوجيهية التي وضعتها أوروبا في إطار الأزمة المالية الكبرى الأخيرة ، فرضت البرتغال رسومًا على عبور عبر شبكتها عالية السعة ، ليس فقط للمركبات الثقيلة ، كما هو مطلوب من قبل بروكسل ، ولكن أيضًا للمواطنين الأفراد.  في إسبانيا ، بعيدًا عن فرض الرسوم ، فقد سارت السياسات في الاتجاه المعاكس وتحرير الطرق ذات الرسوم.  وسيعني إدخال رسوم في إسبانيا بمتوسط ​​4 سنتات للكيلومتر دفع 9 يورو للانتقال من مدريد إلى بورغوس و 12 يورو للسفر بين العاصمة وسرقسطة ونحو 14 يورو للذهاب إلى فالنسيا.

مقالات ذات صلة

زر الذهاب إلى الأعلى