يبدأ طيارو Air Europa إضرابهم يوم الاثنين والذي سيستمر في 2 و 4 و 5 مايو

 

يبدأ طيارو Air Europa إضرابهم يوم الاثنين ، 1 مايو ، وهو يوم عطلة بمناسبة يوم العمال العالمي ، والذي سيستمر في 2 و 4 و 5 مايو في جميع القواعد ومراكز العمل في إسبانيا.

نشر الاتحاد الإسباني لطياري الخطوط الجوية (سيبلا) الدعوة في 19 أبريل بعد أن حذر من نيته التوقف خلال شهري مايو ويونيو بسبب حصار مفاوضات الاتفاقية الجماعية الخامسة.  لذلك ، تتوافق المكالمة مع الحد الأدنى القانوني للإشعار – عشرة أيام تقويمية لمقدمي الخدمات العامة.

يجادل سيبلا بأن الإضراب يستجيب “للتوتر والصراع العمالي الذي تسببت فيه مديري شركة طيران أوروبا” في التفاوض على الاتفاقية ، والتي فشلت أيضًا بوساطة خدمة الوساطة والتحكيم الفيدرالية (SIMA).

على وجه التحديد ، اتهموا من النقابة الشركة “باللعب” بحقوق العمال و “تمويه” كمقترحات تفترض “خسارة حقيقية” لحقوق العمل المنصوص عليها في الاتفاقية الجماعية السابقة.

شجبت سيبلا أن طياري Air Europa “يشعرون بالتمييز ضدهم من قبل الشركة” لأنهم المجموعة الوحيدة “المتأثرة بهذه الطريقة في التصرف من قبل الشركة” ورفض الاستسلام لأن هذا “سيكون غير مسؤول فيما يتعلق بالمهنيين والمستقبل الشخصي لمجموعة الطيارين “.

بالإضافة إلى ذلك ، يزعمون أن المديرين التنفيذيين لشركة الطيران “اختاروا المواجهة بدلاً من التفاوض ، وتهديد الطيارين واستبعادهم بدلاً من البحث عن نقطة تفاهم بين الطرفين” خلال وساطات SIMA.

يُقدّر تمثيل الطيارين التزامهم بمستقبل الشركة ، الذي ظهر خلال وباء الفيروس كورونا ، و “مسؤوليتهم عن السلام الاجتماعي” من خلال عدم الدعوة إلى إضراب منذ عام 2011 ، لكنهم “لن يسمحوا لـ” إدارة الأعمال التي ” يسعى للربح ضد المستخدمين والعاملين “.

كما يذكرون أن الطيارين وافقوا على التمثيل من قبل Sepla في شباط (فبراير) الماضي وأعربوا عن رغبتهم في ألا يكون هذا الإضراب “ذريعة للإكراه والضغط” ، على الرغم من أنه “حدث بالفعل في التعميم الذي أرسلته إدارة الأعمال إلى موظفيهم. “. 

في التعميم المذكور ، الذي تمكنت أوروبا برس من الوصول إليه ، وصفت إدارة الشركة الإضراب بأنه “غير مسؤول وأناني” وتحذر من خسائر بالملايين يمكن أن تسببه ، والتي من شأنها أن تعرض الإجراءات المستقبلية للخطر ، مثل شراء طائرات جديدة. ، والامتثال لخطة الجدوى.

وحذروا من أن “تدبيرًا شديدًا وأنانيًا مثل هذا الإضراب ، بالإضافة إلى آثاره غير المتناسبة ، لن يساعد ممثلي نقابة الطيارين أو الطيارين أنفسهم على تحقيق الأهداف التي وضعوا لتحقيقها ، بل على العكس تمامًا” الإشعار.

نشرت وزارة النقل والتنقل والأجندة الحضرية قرارًا ينص على أن الحد الأدنى من الخدمات يجب أن يحترم 100 ٪ من الرحلات الجوية المخصصة للعمل في حالات الطوارئ ، بينما بالنسبة للطرق الداخلية من وإلى أقاليم خارج شبه الجزيرة ، يجب الحفاظ عليها حتى 77٪ ممن يغادرون لانزاروت أو تينيريفي الشمالية.

يتراوح نطاق الحد الأدنى من الخدمات المحددة لهذه المسارات بحد أدنى 50٪ للرحلات الجوية من مالقة و 53٪ من أليكانتي و 55٪ من فالنسيا.

بالنسبة للرحلات داخل شبه الجزيرة التي يزيد وقت سفرها بوسائل النقل العام عن خمس ساعات والرحلات الدولية ، يجب احترام الحد الأدنى من الخدمات التي تتراوح من 38٪ من الرحلات المغادرة من بلباو ؛  46٪ في حالات مثل أليكانتي وبرشلونة وإشبيلية و 53٪ في مدريد.

فيما يتعلق بالرحلات الداخلية لشبه الجزيرة التي يكون وقت السفر فيها بوسائل النقل العام أقل من خمس ساعات ، يجب تقديم خدمات تتراوح بين 22٪ و 26٪ كحد أدنى في نقاط المنشأ مثل أليكانتي أو فالنسيا أو غرناطة ، و 34٪ في حالة برشلونة.

أفادت سيبلا أنها ستقاضي وزارة النقل بسبب الحد الأدنى من الخدمات المحددة ، معتبرة إياها “غير متناسبة”.  وأشارت النقابة إلى أن الوزارة بهذه الخدمات تفرغ “تماما الحق في الإضراب وتقلل من آثاره ، لدرجة إعطاء الأولوية لحماية مصالح شركات الطيران من الطيارين والعاملين في قطاع الطيران والمواطنة”.

عززت Air Europa قنوات خدماتها وتعمل على إحداث أقل قدر من الإزعاج لعملائها ، بينما تظل “منفتحة تمامًا” لمواصلة التفاوض مع Sepla للتوصل إلى اتفاق ، كما حدث مع مجموعات أخرى في الشركة.

أشارت Facua-Consumer in Action إلى أن اللائحة الأوروبية 261/2004 تحدد سلسلة من التعويضات في حالة إلغاء الرحلة.

 على وجه التحديد ، تنص المادة 7 من اللوائح على أن “الركاب سيحصلون على تعويض بمبلغ 250 يورو عن الرحلات التي يصل طولها إلى 1500 كيلومتر ، و 400 يورو للرحلات الداخلية التي تزيد مساحتها عن 1500 كيلومتر ، وبالنسبة لجميع الرحلات الأخرى ، بين 1500 و 3500 ، و 600 يورو لباقي الرحلات “.

كما ذكّرت الرابطة شركات الطيران بأن حكمًا أصدرته محكمة العدل التابعة للاتحاد الأوروبي (CJEU) في أبريل 2018 قرر أن إضراب العمال لا يُنظر إليه ضمن مفهوم “الظروف الاستثنائية” – التي تعفيهم من تسليم المبالغ- لذلك ، “لا يمكن للشركة أن ترفض التعويض المطلوب منها أيضًا”.

مقالات ذات صلة

زر الذهاب إلى الأعلى
Translate »