مافيا كورونا في عام 2020 دمرت العالم بقيود وخراب للمطارات بالكامل

أدت عاصفة فيلومينا إلى إجبار الرحلات الجوية على تحويل مسارها وتقليص الحركة الجوية إلى الحد الأقصى في مدريد عندما كانت المطارات الإسبانية قد تركت وراءها للتو أسوأ العواصف في تاريخها الحديث.

كانت حركة الركاب الجوية منخفضة للغاية في عام 2020 ، حيث انخفضت بنسبة 72.4 ٪ عن العام السابق.  تسبب أسوأ الاضطرابات في انتقال المطارات الإسبانية من التنقل في عام 2019 بارتفاعات قياسية تجاوزت 272 مليون مسافر  إلى 76 مليون مسافر هذا العام تميزوا بالوباء.

تشير AENA في  تصريح الانخفاض في حركة الركاب كان بسبب القيود المفروضة على التنقل في كل من إسبانيا وبقية العالم ، بسبب انتشار كوفيد-19 منذ مارس الماضي والتي لا تزال مستمرة.

انتهى ديسمبر بـ 3.8 مليون مسافر ، وهو رقم أقل بنسبة 79٪ عن العام السابق ، وفقًا لبيانات المشغل.  حولت العودة إلى الوطن لعيد الميلاد ذلك السقوط إلى ثالث أفضل بيانات “عصر فيروس كورونا”.

تلتقط الحركة الجوية تأثير عمليات الإغلاق والقيود اللاحقة على التنقل والسياحة على وجه الخصوص.  شيء أدى تقريبًا إلى القضاء على الرحلات الجوية في المطارات الصغيرة مثل جيرونا وريوس (91٪ و 96٪ على التوالي) نظرًا لاعتمادها الكبير على شركات الطيران منخفضة التكلفة مثل Ryanair و Jet2.com كانت الشركة الأيرلندية على وشك إغلاق قاعدتها في جيرونا.

عانت المطارات “الكبيرة” أيضًا من عواقب أزمة فيروس كورونا.  واحد في برشلونة خسر أكثر من واحد في مدريد ، على الرغم من أن كلاهما هما الوحيدان اللذان تجاوزا عشرة ملايين مسافر على مدار العام. انخفض تدفق المسافرين على Adolfo Suárez Madrid-Barajas  الأكثر ازدحامًا بـ 17.1 مليون ، بنسبة 72.3٪.  ربع الذين فعلوا ذلك في عام 2019 مروا عبر مطار برشلونة إل برات ، وانتهى الأمر بمطار مايوركا ، الذي تجاوز خلال الصيف الماضي الثاني في الحركة الجوية ، بـ 6.1 مليون مسافر 79,4 أقل.

سجلت جزر الكناري ، المجتمع المستقل الذي يتمتع بأكبر قدر من الاعتماد الاقتصادي على السياحة ، أفضل البيانات من بين أكثر المطارات ازدحامًا في إسبانيا.  ومع ذلك ، فإننا نتحدث عن نكسات في وصول المسافرين تلامس 70٪ ، كما في حالة تينيريفي الجنوبية ، وتلك على الأقل حوالي 30٪ ، مثل جومير انتكاسة لصناعة السياحة في الأرخبيل التي ظلت حتى الجزء الأخير من العام واحدة من المناطق في إسبانيا وحتى في أوروبا مع أقل مخاطر انتقال الفيروس.

يقول الرئيس التنفيذي لشركة ACI ، صاحب العمل في المطار الدولي: يجب إطلاق الاختبار باتباع نهج ثابت الآن للترويج للسفر.  ويضيف يجب أن نتخلص من الحجر الصحي التقييدي بإجراءات منسقة تستند إلى مؤشرات الخطر ، والجمع من الآن فصاعدًا بين الاختبار واللقاحات.

 ويشرح جاءت البضائع لملء الفراغ الذي تركه السائحون على مدار العام.  وفقًا لبيانات AENA في نهاية العام ، انخفض حجم البضائع المنقولة من المطارات الإسبانية بمقدار الربع في عام 2020. “هذا بسبب نقل جزء مهم جدًا من الشحنة المعتادة في طائرات الركاب التجارية.

يعد حادث تحطم حركة الركاب الجوية في إسبانيا من أعلى المعدلات في أوروبا.  من بين المطارات العشرة التي لديها أكبر عدد من الرحلات اليومية ، عانت مدريد وبرشلونة من أكبر انخفاض في تدفق المسافرين ، إلى جانب ميونيخ ، وفقًا لـ Eurocontrol ، هيئة سلامة الطيران لعموم أوروبا.

تجاوزت مطار مدريد  1100 رحلة ومطار برشلونه 900 يومية في عام 2019 . هذا العام تجاوزت 400 و 300 في المتوسط ​​على التوالي ، وفقًا لتلك المؤسسة.

الطرق التي تربط إسبانيا بألمانيا والمملكة المتحدة ، مع بعض من أعلى الترددات في أوروبا ، هي أيضًا الأكثر تضررًا ، وفقًا لبيانات Eurocontrol.  هذان هما السوقان الرئيسيان للسياحة الإسبانية.

في القطاع ، يعتقدون أن الأمر يتعلق بثقة المسافر ، لكنهم يعتبرون أن الأمر سيستغرق عقدين للعودة إلى مزاج المسافر لعام 2019.

تضيف شركة التحليل السياحي سيريوم Cirium ، التي تقدر أن تدفق الركاب قد عاد إلى مستويات لم يسبق لها مثيل: “في غضون أشهر قليلة ، قضى الوباء وعواقبه على 21 عامًا من حركة الركاب العالمية”.  كان يشاهد منذ 1999.

سيستغرق الوصول إلى مستويات ما قبل كوفيد-19 في عدد الرحلات ما بين عامين وثلاثة أعوام أخرى ، وفقًا لـ ACI  تعتبر Eurocontrol أكثر تشاؤماً وتتوقع أن حركة الركاب الجوية لن تتعافى إلا في عام 2024 إذا حدث التطعيم الجماعي هذا العام.  إذا أثارت فعالية اللقاحات شكوكًا ، كما يحذر ، فقد يتم تأجيل استعادة الرحلات الجوية حتى العقد المقبل.

تحلق شركات الطيران ومشغلي الرحلات والمطارات حاليًا فوق حالة عدم اليقين هذه مع اعتمادات المليونير التي أقرتها الولايات ، ERTE بدون تاريخ انتهاء محدد ومنغمسين في سباق محموم لإعادة التفاوض على العقود السارية مع جميع أنواع مقدمي الخدمات

حذر الاتحاد الدولي للمطارات في أكتوبر من أن ما يقرب من 200 مطار أوروبي على وشك الإفلاس.  نفت مصادر AENA وجود إسبان في هذا السيناريو ، على الرغم من أن الوضع المالي للمشغل ليس واعدًا على الإطلاق.  وبين يناير وسبتمبر خسرت 107.6 مليون يورو وانخفض دخلها إلى النصف.

عند عرض نتائج الربع الثالث على مجموعة من المستثمرين ، أعرب أحد كبار المديرين في AENA عن قلقه: إذا ظلت الحركة الجوية غارقة في الأشهر المقبلة ، فإن الإنفاق المخطط على السلع الرأسمالية سوف يلتهم السيولة المتبقية ليس لدينا الكثير من المرونة .  إن تأثير فيلومينا ، الموجة الثالثة من العدوى ومعدل التطعيم أبطأ من المتوقع ، يؤجل التعافي السريع في عام 2021.