الدمار الاقتصادي : قطاع الرحلات البحرية الاسبانية يتوقع أن يخسر جميع مبيعاته تقريبًا هذا العام

 يتوقع قطاع السفن السياحية في إسبانيا أن يخسر عمليا جميع المبيعات السنوية ، ما يزيد قليلاً عن 4 مليار يورو ، بالنظر إلى أن عام 2020 سيكون فارغًا من الناحية العملية ، مع عدم وجود أي نشاط تقريبًا في شهري يناير وفبراير ، أضعف شهور العام.  يثق مدير الرابطة الدولية لخطوط الرحلات البحرية (CLIA) في إسبانيا ، ألفريدو سيرانو ، أنه بحلول نهاية العام ستتم استعادة حركة المرور وسيستعيد العميل ثقته في أنها رحلة آمنة و  تجربة عطلة جيدة.

تشير البيانات التي عولجت من قبل CLIA إلى أنه في عام 2018 ، أحدث البيانات المتاحة ، بلغ حجم مبيعات القطاع في إسبانيا 4,3 مليار يورو ، والذي سيبقى هذا العام في مبلغ متبقي للغاية لأن النشاط كان يقتصر عمليًا على الشهرين الأولين من العام في جزر الكناري  .  بالفعل في أبريل ، تقدمت CLIA بأن الصناعة ستخسر 985 مليونًا إذا لم تعمل حتى يونيو.

لقد تم تجاوز هذه التوقعات اليوم إلى حد كبير من خلال واقع دراماتيكي ، مما سيجعل القطاع بالكاد يحسب الدخل في نهاية العام.  لن يتم الاسترداد الكامل للنشاط حتى عام 2021: تحاول معظم الشركات إعادة تنشيط السفر شيئًا فشيئًا وتراقب ديناميكية معينة في الحجوزات بحلول نهاية هذا العام ، ولكن قبل كل شيء ، في صيف عام  العام القادم.

بالنسبة إلى سيرانو ، “ضاع” الصيف لأنه لا يزال ممنوعًا من العمل في إسبانيا وتحتاج الشركات إلى شهر على الأقل للبدء ، ولكن نظرًا لأن الحركة الجوية مفتوحة بالفعل ، فإنه يعتقد أنه يجب أن يكون “وشيكًا” السماح بالرحلات البحرية  .  في أوروبا ، بدأت بعض البلدان ، وإن كان ذلك بطريقة هامشية للغاية ، في تشحيم آليات الإبحار ، بدايةً في البحر الأبيض المتوسط.

بدأت السفن في ألمانيا بالمغادرة ، في الوقت الحالي ، دون توقف لنشر بروتوكولات الأمان الصحي الجديدة الخاصة بها.  يوضح مدير CLIA أنه سيتم فتح الطرق إلى دول البلطيق قريبًا.  النرويج في عملية مماثلة ، وإيطاليا واليونان والبرتغال في مراحل متقدمة جدًا من تطوير لوائحها المحلية وبحلول نهاية الشهر سيكونون جاهزين للإبحار.

ويؤكد سيرانو أنه علاوة على ما أسسته السلطات ، كانت الشركات تعمل بالفعل قبل توقف العمليات لدمج كافة الإجراءات وتقليل مخاطر العدوى وانتشارها على ظهر السفينة.  وفقًا لـ CLIA ، لا يزال الاهتمام بهذه الطريقة من السفر مرتفعًا: وفقًا لبياناتهم ، فإن 87 ٪ من ركاب الرحلات البحرية يكررون التجربة ويشيرون إلى أن “الأشخاص الذين يقومون برحلة بحرية يعرفون أنهم يذهبون إلى أبعد من ذلك في الأمور الصحية”.

تلعب صناعة الرحلات البحرية دورًا بارزًا في الاقتصاد العالمي: فهي توظف بشكل مباشر 1.17 مليون شخص وتبلغ مبيعاتها 150 مليار دولار (131.1 مليار يورو) سنويًا.  أغلق عام 2019 بنحو 30 مليون مسافر وبحلول عام 2020 توقعت CLIA أن يرتفع إلى 32 مليونًا ، لكن الوباء سيترك الأرقام بعيدة عن الهدف ويكسر سلسلة تسع سنوات من النمو المستمر ، بمعدلات أعلى من 5٪.

تشير البيانات من الموانئ الحكومية في إسبانيا إلى أنه في عام 2019 كان هناك أكثر من 10 ملايين شخص وصلوا إلى أحد هذه الموانئ.  ومع ذلك ، فإن الأرقام العالمية والإسبانية غير قابلة للمقارنة لأن عدد الموانئ الحكومية يشمل جميع الحركات ، بحيث ، على سبيل المثال ، إذا صعد راكب رحلة بحرية في برشلونة ، فإنه ينزل هناك ويتوقف في بالما دي مايوركا  يتم تسجيله ثلاث مرات.

في إسبانيا ، التي تحتل المرتبة الثانية في أوروبا في عدد مسافري الرحلات البحرية المستقبلة بعد إيطاليا ، يدر القطاع 4,5 مليار يورو سنويًا ويعمل به 33400 شخص (بما في ذلك الوظائف المباشرة وغير المباشرة والمستحثة).  بالإضافة إلى ذلك ، سجلت إسبانيا في 2018 ، أحدث البيانات المتاحة للجمعية ، 530 ألف مسافر على متن الرحلات البحرية ، مما يجعلها رابع دولة مصدرة في أوروبا بعد ألمانيا والمملكة المتحدة وإيطاليا.

السوق العالمية “معقدة” للغاية ، خاصة في الولايات المتحدة ، وخاصة في فلوريدا ، حيث أهم ثلاثة موانئ للرحلات البحرية في العالم (ميامي ، كيب كانافيرال وفورت لودرديل).  تعتبر صناعة الرحلات البحرية العالمية عمومًا أقل موسمية وتبحث عن طقس جيد “اتبع الشمس”.

في صيف نصف الكرة الشمالي ، هناك تركيز كبير للرحلات البحرية في أوروبا ، مستفيدة من حقيقة أنها قارة جذابة للأوروبيين والأمريكيين وعندما يحل الشتاء ، ينتقل النشاط إلى منطقة البحر الكاريبي أو أستراليا أو جنوب إفريقيا أو دبي.  في الحالة الإسبانية ، فهي ، مثل بقية السياحة ، موسمية للغاية.

الرابطة CLIA هي أكبر موحد للقطاع في جميع أنحاء العالم.  لديها 38 عضوًا في خط الرحلات البحرية يشغلون 275 سفينة ويمثلون أكثر من 90 ٪ من سعة الرحلات البحرية العالمية.

مقالات ذات صلة

زر الذهاب إلى الأعلى
Translate »